汽車芯片短缺是否會(huì)加劇？新能源汽車及原材料還會(huì)繼續(xù)漲價(jià)嗎？整車生產(chǎn)及出口會(huì)否出現(xiàn)新挑戰(zhàn)……近日，俄烏局勢(shì)緊張，并在一定程度上引發(fā)連鎖反應(yīng)，對(duì)汽車業(yè)影響有多大，受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

“目前俄烏局勢(shì)尚不明朗，對(duì)汽車行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展帶來較大風(fēng)險(xiǎn)。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹向《中國汽車報(bào)》記者表示。

汽車芯片影響有多大

汽車芯片生產(chǎn)中的光刻機(jī)是核心部件之一，而光刻機(jī)大多采用氦氖激光管，氖是不可或缺的特殊氣體。以往，氖是鋼鐵大國俄羅斯鋼鐵工業(yè)的副產(chǎn)品，在烏克蘭提純，供應(yīng)全球?！叭蚋哌_(dá)70%的氖產(chǎn)量來自烏克蘭，美國芯片制造業(yè)需要的氖90%來自烏克蘭，氖供應(yīng)出現(xiàn)問題，就會(huì)讓芯片失去供應(yīng)鏈源頭，直接導(dǎo)致芯片無產(chǎn)能，加劇全球缺芯局面?！贝迻|樹認(rèn)為。

根據(jù)國際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)最新報(bào)告，全球晶圓制造中，氖等特殊氣體供應(yīng)的市場價(jià)值占比達(dá)13%，是僅次于硅片的第二大耗材。此前2015年烏克蘭危機(jī)出現(xiàn)時(shí)，氖氣價(jià)格就曾暴漲20倍，造成供應(yīng)鏈危機(jī)。今年2月1日，美國原材料市場調(diào)查公司Techcet發(fā)出警告稱，由于俄烏沖突，氖等用于芯片生產(chǎn)的材料可能面臨中斷。

事實(shí)上，2021年，氖等特殊氣體已經(jīng)出現(xiàn)大幅漲價(jià)，其中氖的價(jià)格從2021年的每立方米600元左右漲到了今年1月的1700元左右，今年2月俄烏局勢(shì)緊張以來，氖的價(jià)格已經(jīng)再次上漲20%～30%，達(dá)到每立方米2100元左右。

“俄烏沖突凸顯出半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和脆弱性。”美國存儲(chǔ)芯片廠商美光科技CEO桑杰·莫羅特拉進(jìn)一步表示，美光的采購較為多元化，氖氣主要來自歐盟、美國和亞洲等地的供應(yīng)商，來自烏克蘭的占比相對(duì)不高。

崔東樹表示，目前來看，在一定程度上，氖的供應(yīng)對(duì)于汽車芯片產(chǎn)業(yè)的短期影響不是特別大。一是我國是鋼鐵大國，可以生產(chǎn)含量99.99%的高純度氖；二是韓國從今年起也實(shí)現(xiàn)了氖的自主生產(chǎn)；三是目前全球半導(dǎo)體公司稀有氣體庫可以正常使用6個(gè)月。

也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，市場等方面仍然存在諸多不確定性，新加入氖的供應(yīng)鏈體系的供應(yīng)商通常需要2～3年的驗(yàn)證期。因此，氖的供應(yīng)穩(wěn)定仍存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

新能源汽車材料漲價(jià)

鋁價(jià)跳漲4.8%，至每噸3449美元（約合人民幣2.2萬元），超過此前2008年的紀(jì)錄；鎳價(jià)則飆升至2011年以來最高，達(dá)每噸25135美元（約合人民幣15.9萬元）；鈀價(jià)格每盎司漲至2400美元（約合人民幣1.5萬元）……這是俄烏沖突發(fā)生那天倫敦金屬交易所的報(bào)價(jià)。

“對(duì)于新能源汽車而言，從車身、三電到動(dòng)力電池，鋁、鎳等材料都是必不可少的?！背啥夹履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書長范永軍在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，就動(dòng)力電池而言，如今的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池大多采用的是鎳鈷鋁等材料。近一年多來，動(dòng)力電池原材料一直在漲價(jià)，此次俄烏局勢(shì)又導(dǎo)致國際市場鋁鎳等原材料漲價(jià)，必然會(huì)傳導(dǎo)到國內(nèi)市場。

范永軍對(duì)記者說，鋁是當(dāng)前汽車生產(chǎn)主要用材之一，電池、電池盒、車身、底盤結(jié)構(gòu)件、車身覆蓋件、內(nèi)外飾件等都要用到鋁材；鈀則主要用于汽車尾氣凈化器，俄羅斯是全球主要的鋁、鎳、鈀等材料出口國，出口貿(mào)易量占全球比重分別為12%、7%、26%，占?xì)W洲比重分別為16%、42%、45%。此次俄烏局勢(shì)，或?qū)?duì)全球鋁、鎳、鈀等汽車材料供應(yīng)造成一定沖擊。如果這些材料持續(xù)大幅漲價(jià)，必將再次助推新能源汽車漲價(jià)。

市場研究咨詢機(jī)構(gòu)LMCAutomotive總裁舒斯特（JeffSchuster）對(duì)外表示，鑒于俄烏沖突的嚴(yán)重程度和持續(xù)時(shí)間，全球本就緊張的汽車供應(yīng)和價(jià)格將面臨更大的壓力。為應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，有些汽車企業(yè)已經(jīng)采取行動(dòng)，如汽車材料供應(yīng)商日本新日鐵股份有限公司計(jì)劃從巴西和澳大利亞購買更多的鐵礦石，以防鐵礦石供應(yīng)中斷。該公司目前約有14%的鐵礦石原料來自俄羅斯和烏克蘭。

整車生產(chǎn)出口遭遇新挑戰(zhàn)

俄烏緊張局勢(shì)，已經(jīng)對(duì)很多地區(qū)的汽車生產(chǎn)及出口帶來影響。

雷諾在俄羅斯的子公司表示，由于俄烏緊張局勢(shì)導(dǎo)致其物流瓶頸及零部件短缺，該公司在2月28日至3月5日期間將暫停其在俄羅斯莫斯科的汽車裝配廠的運(yùn)營。而事實(shí)上，雷諾8%的核心利潤來自俄羅斯市場。

2月25日，德國大眾汽車公司一名發(fā)言人證實(shí)，由于俄烏緊張局勢(shì)，其在烏克蘭當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的零部件交付延誤，該公司德國的德累斯頓和茨維考工廠將于近日停產(chǎn)幾天。

跨國汽車零部件生產(chǎn)商安波福首席執(zhí)行官Kevin Clark透露，該公司已將大量汽車零部件的生產(chǎn)從烏克蘭撤出。同時(shí)，日本汽車零部件供應(yīng)商住友電工表示，已經(jīng)暫停了其烏克蘭工廠的運(yùn)營。據(jù)了解，這里有約6000名員工，生產(chǎn)車用線束。芬蘭輪胎制造商N(yùn)okian也已經(jīng)將關(guān)鍵生產(chǎn)線從俄羅斯轉(zhuǎn)移出來。

2月25日，J.D.Power等機(jī)構(gòu)在一份聯(lián)合預(yù)測(cè)中表示，俄羅斯和烏克蘭的局勢(shì)對(duì)今年全球輕型汽車銷量復(fù)蘇構(gòu)成了“重大風(fēng)險(xiǎn)”。再加上油價(jià)和鋁價(jià)上漲也可能會(huì)影響消費(fèi)者購買新車，這些咨詢公司將今年全球輕型汽車銷量預(yù)估下調(diào)40萬輛。

中國汽車出口也會(huì)受到影響?！敖诳隙▽?duì)中國汽車出口有較大影響，因?yàn)橹袊囋诙砹_斯和烏克蘭都有一定的市場?！敝袊袌鰧W(xué)會(huì)（汽車）營銷專家委員會(huì)秘書長薛旭在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國汽車對(duì)俄羅斯出口12.3萬輛，收入19.7億美元（約合人民幣124億元），較2020年翻了一番，在俄乘用車市場的份額增至近7%。其中據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，哈弗、奇瑞、吉利汽車在俄銷量分別以39126輛、37118輛、24587輛，同比增長125%、224%以及59%，位列俄羅斯汽車銷量排行榜第12位、13位及第17位。

近年來，奇瑞、吉利、長城等中國品牌汽車都已經(jīng)進(jìn)入俄羅斯與烏克蘭市場。2月24日，長城汽車方面公開表示，俄烏局勢(shì)對(duì)該公司俄羅斯工廠的生產(chǎn)與銷售不會(huì)產(chǎn)生影響，對(duì)其烏克蘭出口業(yè)務(wù)短期內(nèi)可能會(huì)受一些影響，但長期來看沒有問題。

崔東樹表示，此前，伊朗被剔出SWIFT國際結(jié)算系統(tǒng)，中國汽車出口一年減少近40萬輛，損失巨大。此次俄羅斯被剔出SWIFT國際結(jié)算系統(tǒng)，中國汽車出口俄羅斯是否遭遇類似伊朗的損失，目前難以預(yù)料，國內(nèi)車企要靈活應(yīng)對(duì)，保護(hù)自身利益。

“無論如何，目前國內(nèi)汽車企業(yè)還是要努力實(shí)現(xiàn)自身做大做強(qiáng)，才能應(yīng)對(duì)各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)?！毖π裾J(rèn)為。