在成本上漲的壓力下，自2021年12月以來，已有近20家汽車企業(yè)宣布其新能源車型漲價，從數(shù)千元到幾萬元不等。雖然新能源汽車企業(yè)的價格一個接一個地上漲，但市場產(chǎn)銷依然繁榮，2022年迎來了一個良好的開端。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到45.2萬輛和43.1萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍。從市場份額來看，1月份新能源汽車市場份額達(dá)到17%，新能源乘用車市場份額達(dá)到19.2%，高于去年。新能源汽車正在迅速進(jìn)入市場。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，新能源汽車價格上漲的主要原因是補(bǔ)貼減少和上游原材料成本上漲。中國補(bǔ)貼的逐步減少長期以來一直是新能源汽車企業(yè)的共識。對市場的影響是預(yù)期的，對新能源汽車企業(yè)的影響是有限的。然而，動力電池等原材料價格上漲給新能源汽車企業(yè)帶來了巨大壓力，也成為新能源汽車企業(yè)集體漲價的主要原因。{ $ }根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的2021年度鎳鈷鋰產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行情況，中國新能源產(chǎn)業(yè)在2021迅速發(fā)展。鎳鈷鋰行業(yè)整體呈現(xiàn)出供需旺盛的格局，產(chǎn)品價格大幅上漲。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，從2020年1月初到2022年1月，電池級鈷、硫酸鎳和碳酸鋰的價格分別上漲了119%、55%和569%。根據(jù)許多機(jī)構(gòu)的預(yù)測，2022年新能源市場仍將快速增長。隨著電池需求的增加，上游原材料的價格波動將反映在整車價格上。

為了應(yīng)對原材料上漲帶來的成本壓力，新能源汽車企業(yè)選擇在2022年補(bǔ)貼下降時開始提價。財(cái)政部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年度新能源汽車推廣應(yīng)用的財(cái)政補(bǔ)貼政策》（以下簡稱《補(bǔ)貼政策》）的通知。補(bǔ)貼政策指出，2022年度新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將從2021下降30%，新能源汽車補(bǔ)貼將于2022年12月31日正式終止。其中，30萬元以下純電動汽車補(bǔ)貼減少5400元，插電式混合動力汽車補(bǔ)貼減少2040元。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，補(bǔ)貼政策的出臺標(biāo)志著中國新能源汽車全面進(jìn)入市場驅(qū)動階段。目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模居世界首位，新能源汽車企業(yè)參與市場競爭的能力顯著增強(qiáng)。即使新能源汽車的所有補(bǔ)貼減少，中國仍有支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的接力政策。

目前，《2030年前碳高峰行動計(jì)劃》、《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》、《關(guān)于啟動燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》等一系列頂層設(shè)計(jì)，明確新能源汽車是汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向。值得注意的是，《乘用車企業(yè)平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》，俗稱“雙積分”政策，已實(shí)施近四年，被認(rèn)為是取消補(bǔ)貼后的“接班人”。根據(jù)這項(xiàng)政策，除了降低油耗和獲得正的油耗點(diǎn)外，汽車制造商還必須銷售足夠數(shù)量的新能源汽車，以獲得相應(yīng)的新能源點(diǎn)。其目的是通過燃料汽車補(bǔ)貼新能源汽車，并通過市場化手段促進(jìn)汽車行業(yè)向新能源的轉(zhuǎn)型。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，在不久的將來，隨著新能源汽車補(bǔ)貼的下降和原材料價格的上漲，新能源汽車企業(yè)將面臨一定的成本壓力。然而，新能源汽車的市場價格不會大幅上漲。汽車企業(yè)將通過提高產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)、擴(kuò)大單車規(guī)模和銷量、降低成本、改善電池供應(yīng)商結(jié)構(gòu)等措施應(yīng)對成本上漲。一些缺乏競爭力的新能源汽車可能不得不退出市場。新能源汽車市場的強(qiáng)勁增長不會改變。中國汽車工業(yè)協(xié)會等機(jī)構(gòu)預(yù)測，2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷有望突破500萬輛，2025年新能源汽車銷售500萬輛的目標(biāo)將提前完成。