今年以來(lái)，新能源車市場(chǎng)持續(xù)火熱，這給上游的動(dòng)力電池廠和鋰產(chǎn)品工廠帶來(lái)大量訂單，新能源車的鋰電池原料也供不應(yīng)求。目前，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從去年低點(diǎn) 3.8 萬(wàn)元每噸漲到了 9 萬(wàn)元每噸，漲了一倍還多；氫氧化鋰從 6 萬(wàn)元每噸漲到 8 萬(wàn)多元每噸。

數(shù)據(jù)顯示，2021 年 1-2 月，全國(guó)電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池產(chǎn)量 29.5 億只，同比增長(zhǎng) 108.0%。1-2 月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì) 14.2GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng) 388.6%。其中三元電池裝車量累計(jì) 8.7GWh，占總裝車量 61.3%，同比累計(jì)增長(zhǎng) 315.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì) 5.5GWh，占總裝車量 38.6%，同比累計(jì)增長(zhǎng) 586.8%，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)發(fā)展勢(shì)頭。江西省新余市的贛鋒鋰業(yè)，主要生產(chǎn)動(dòng)力電池，供汽車使用。廣泛用于特斯拉Model3等各種新能源汽車上，每塊電池的電量大概是0.32度電，電池約為1度電，1輛50度電的新能源車大概需要150塊這種電池。贛鋒鋰業(yè)電動(dòng)力電池工廠品質(zhì)部總監(jiān)黃敬平表示，目前整個(gè)訂單都很飽滿，從開(kāi)年到現(xiàn)在，基本上沒(méi)有停產(chǎn)，每天可以做到接近1萬(wàn)只（動(dòng)力電池）下倉(cāng)庫(kù)，一個(gè)月基本上28天，滿負(fù)荷進(jìn)行生產(chǎn)，鋰電池正極材料的原料主要是碳酸鋰和氫氧化鋰，動(dòng)力電池訂單量大增，也給上游的電池級(jí)碳酸鋰和氫氧化鋰等鋰產(chǎn)品帶來(lái)大量需求。贛鋒鋰業(yè)萬(wàn)噸鋰鹽工廠產(chǎn)品主任符龍表示，目前我們有三條氫氧化鋰的產(chǎn)線，第一期是1.1萬(wàn)噸氫氧化鋰，第二期是2萬(wàn)噸氫氧化鋰，第三期是5萬(wàn)噸氫氧化鋰，5萬(wàn)噸氫氧化鋰的產(chǎn)能目前正在逐步釋放，但是還是滿足不了整個(gè)市場(chǎng)的需求，贛鋒鋰業(yè)的董事長(zhǎng)李良彬說(shuō)，目前這種情況是因?yàn)樾枨罅刻?，供?yīng)的釋放是需要一個(gè)過(guò)程的，所以就導(dǎo)致供應(yīng)跟不上，這是一方面，第二個(gè)方面，就是供應(yīng)鹵水?dāng)U產(chǎn)周期較長(zhǎng)，因?yàn)橛屑夹g(shù)的問(wèn)題，也有很多資源方面的限制。

專家分析，鋰產(chǎn)品公司正在加大產(chǎn)能投入，預(yù)計(jì)下半年供求關(guān)系改善，鋰產(chǎn)品價(jià)格會(huì)回落到每噸 5 萬(wàn)元到 8 萬(wàn)元之間的合理區(qū)間。目前電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格從去年的43000元每噸漲到了91000元每噸，氫氧化鋰從60000元每噸漲到了80000元每噸，預(yù)計(jì)下半年會(huì)下落到50000元到80000元之間的合理區(qū)間。申萬(wàn)宏源有色金屬行業(yè)首席分析師 王宏為表示，今年整個(gè)鋰的需求量全年會(huì)達(dá)到接近40萬(wàn)噸，折合成碳酸鋰的量，，供應(yīng)量的話，從年化角度看，全年的供給端是超過(guò)40萬(wàn)噸的，時(shí)間上看，上半年緊缺，下半年可能是過(guò)剩。