在這個科技流量時代，話題熱度成為產品宣傳的主流，在實踐中不斷的宣傳產品。

電動汽車的出現是為了節(jié)能環(huán)保，省油省錢，但是卻因為“續(xù)航焦慮”而讓許多人望而卻步。加上對電池安全的不信任，生怕會因為續(xù)航不夠班路停住，或者電池短路起火，讓大多數人們面對新能源汽車都在觀望。

面對這樣的一個難題，車企們把目光都投向了固態(tài)電池，都說固態(tài)電池的能量密度高、充電速度快，能夠輕松實現續(xù)航破千。國際汽車巨頭和國內的電池領域佼佼者都稱已經攻克技術難關，有些企業(yè)更是語言在2026年到2027年間可以實現量產。

令人意外的是，在近期很少有車企提及固態(tài)電池。

這不僅僅是技術的問題，還有充電時長，續(xù)航七八百的電車實際行駛里程只有四五百。所以如何提升充電效率，成為了破解電車續(xù)航的關鍵問題。

作為一名擁有七百續(xù)航的電車車主，我的車能耗被我開的很高，實際行駛里程只有四百多。只要平時不出遠門，電車基本上都不充電。一個星期充一次電就夠了，而且電池電量保持在90%停止。充電時間往往都在晚上10點之后，有時候一晚上都充不滿，就在這個時候比亞迪的“兆瓦閃充技術”讓我起了興趣，據說5分鐘能補400公里的續(xù)航，跟燃油車的加油速度相差無幾。據說旗下有幾款車型已經搭載了這項技術，快充技術走向市場已經不是夢。

科技的進步預示著時代在進步，希望未來充電樁能夠更好的鋪展，讓群眾假期出游不在為續(xù)航焦慮，不再為充電時長而焦慮。